Однорядный конический роликоподшипник 302/28 ISB

Однорядные конические роликоподшипники ISB наделены коническими дорожками на внутреннем и на наружном кольцах. Двое из них вращают конические ролики (Рис. 1). Конструктивное исполнение однорядных конических роликоподшипников ISB делает их особенно пригодными для восприятия комбинированных как радиальных, так и осевых нагрузок. Конические роликоподшипники имеют разборную конструкцию, т.е. их внутреннее кольцо, ролики и сепаратор создают подшипниковый узел, который можно устанавливать независимо от наружного кольца.

Размеры. Основные размеры однорядных конических роликоподшипников ISB соответствуют стандарту ISO 355:1997. Основные размеры однорядных конических роликоподшипников ISB дюймовой серии поставляются согласно стандарту ANSI/ABMA 19.2 - 1994.

Перекос. Однорядные конические роликоподшипники ISB обладают ограниченными возможностями восприятия незначительных угловых перекосов.

Допуски. Внутренние кольца вместе с роликами и сепараторами, наружные кольца однорядных конических роликоподшипников ISB с одинаковым обозначением - взаимозаменяемы. Допуски общей ширины подшипника B не превышаются, когда переставляются чашки или конусы подшипника. Однорядные конические роликоподшипники ISB, как метрической так и дюймовой серии, соответствуют нормальному классу точности.

Внутренний зазор. В случае однорядный конических подшипников ISB внутренний зазор определяется исключительно в послемонтажном состоянии, т.е. методом отладки подшипника в упор ко второму подшипнику, выполняющего фиксацию в противоположном направлении.

Сепараторы. В стандартном исполнении однорядные конические роликоподшипники ISB снабжены сепаратором из стального прессованного листа (Рис. 3a); в случае специальных назначений подшипники поставляются со штампованным сепаратором из полиамида 6.6 (Рис. 3b). Данный тип подшипника рассчитан на работу при температуре до + 120°C, за исключением некоторых синтетических масел и консистентных смазок на синтетической основе.

Минимальная нагрузка. Чтобы обеспечить удовлетворительную работу однорядных конических роликоподшипников ISB, на них постоянно должна воздействовать определенная минимальная нагрузка, прежде всего, это особенно важно в тех случаях, когда подшипники вращаются с высокими скоростями. В таких условиях силы инерции роликов и сепаратора, а также трение в смазочном материале могут оказывать вредное воздействие на условия качения в подшипниковых узлах и вызывать проскальзывание роликов, повреждающее дорожки качения.