Однорядный цилиндрический роликоподшипник NJ 240 ISB

Широкий ассортимент однорядных цилиндрических роликоподшипников ISB (Рис.1) имеет разборную конструкцию для упрощения монтажа. Подшипники и ролики способны воспринимать большие радиальные нагрузки, достигая определенно высоких частот вращения. Ролики и сепаратор могут направляться внутренним или внешним кольцами; из двух колец составляющих подшипник тот, которое направляет ролики имеет борты, а второе съемное и без бортов. Главным образом то, что отличает исполнения подшипников с цилиндрическими роликами - это тип борта. Далее приводятся самые основные исполнения.

Конструктивное исполнение NU. Наружное кольцо подшипника конструкции NU имеет два борта, а внутреннее кольцо бортов не имеет. Подшипник может компенсировать осевое смещение вала относительно корпуса в обоих направлениях за счет внутреннего смещения колец (Рис. 2).

Конструктивное исполнение N. Внутреннее кольцо подшипника конструкции N имеет два борта, а наружное кольцо бортов не имеет. Подшипник может компенсировать осевое смещение вала относительно корпуса в обоих направлениях за счет внутреннего смещения колец (Рис. 3).

Конструктивное исполнение NJ. Наружное кольцо подшипника конструкции NJ имеет два борта, а внутреннее кольцо - один борт. Поэтому подшипник способен фиксировать вал в одном направлении (Рис. 4).

Конструктивное исполнение NUP. Наружное кольцо подшипника конструкции NUP имеет два борта, внутреннее - один борт и одно свободное фланцевое кольцо. Подшипник можно использовать как фиксирующий, т.е. он может фиксировать вал в осевом направлении в обе стороны (Рис. 5).

Фасонные кольца. Такие кольца носят суффикс обозначения HJ, и предназначены для осевой фиксации подшипников с цилиндрическими роликами ISB. Фасонные кольца изготавливаются из углеродистой легированной хромом стали, закаливаются и шлифуются. Максимально допустимое торцевое биение кольца соответствует нормальному полю допуска соответствующего подшипника. Фасонные кольца указываются в таблицах подшипников под собственным обозначением и размерами совместно с применяемым подшипником.

Конструктивное исполнение NU + фасонное кольцо HJ. Данная конструкция используется для осевой фиксации вала в одном направлении. Не допустима установка стандартных фасонных колец HJ с двух сторон подшипника, так как это может привести к осевому заклиниванию роликов (Рис. 6).

Конструктивное исполнение NJ + фасонное кольцо HJ. Данная конструкция используется для осевой фиксации вала в двух направлениях (Рис. 7).

Подшипники с коническим отверстием. Обычно, подшипники с цилиндрическими роликами ISB имеют цилиндрическое отверстие. Однако, существуют конструкции подшипников с коническим отверстием 1:12 (Рис. 8), обозначаемые суффиксомKирадиальным внутренним зазором более широким чем тот, который соответствует цилиндрическому отверстию. Возможность поставки таких подшипников нужно уточнить в отделе разработки эксплуатационных характеристик производства ISB.

Подшипники с канавкой под упорное пружинное кольцо. Подшипники, обозначаемые суффиксом N, это особый тип подшипников с канавкой под упорное пружинное кольцо на внешнем кольце (Рис. 9). Возможность поставки таких подшипников нужно уточнить в отделе разработки эксплуатационных характеристик производства ISB.

Размеры. Основные размеры однорядных цилиндрических роликоподшипников ISB соответствуют требованиям стандарта ISO 15:1998. Размеры фасонных колец HJ соответствуют требованиям стандарта ISO 246:1995.

Допуски. Однорядные цилиндрические роликоподшипники ISB стандартного исполнения изготавливаются по нормальному классу точности ISO 492:2002.

Радиальный внутренний зазор. Серийные однорядные цилиндрические роликоподшипники имеют нормальный радиальный внутренний зазор. Многие исполнения однорядных цилиндрических роликоподшипников ISB также производятся с уменьшенным зазором (C2), увеличенным зазором (C3) или очень увеличенным внутренним зазором (C4). Все компоненты подшипников с цилиндрическими роликами ISB имеют разборную конструкцию.

Перекос. Этот особый тип подшипников обладают ограниченной способностью компенсировать перекосы. Любые перекосы укорачивают срок службы подшипников.

Осевое смещение. Однорядные цилиндрические роликоподшипники ISB конструкции NJ, N, NUP могут компенсировать некоторое осевое перемещение вала относительно корпуса, возникающее в результате теплового расширения. Так как осевое перемещение происходит в подшипнике, оно практически не оказывает влияния на трение в подшипнике при вращении.

Рабочая температура. Цилиндрические роликовые подшипники проходят специальную термическую обработку. При комплектации подшипников стальными или латунными сепараторами, они могут работать при температуре до + 150°C. В случае использования сепаратора из полиамида 6.6, можно достигнуть максимальной рабочей температуры равной + 120°C.

Сепараторы. Однорядные цилиндрические роликоподшипники ISB оснащаются следующими сепараторами:

Минимальная нагрузка. Для надежной работы на однорядные цилиндрические роликоподшипники ISB постоянно должна воздействовать определенная минимальная нагрузка. Это особенно важно, когда подшипники вращаются с высокой скоростью, увеличивая число оборотов или резко меняя направление, когда силы инерции роликов сепаратора, а также трение в смазочном материале могут оказывать отрицательное воздействие на условия качения в подшипнике и вызвать проскальзывание роликов по дорожке качения.

Динамическая осевая грузоподъемность. Однорядные цилиндрические роликоподшипники ISB с бортами на обоих кольцах пригодны для восприятия нагрузок, действующих как в радиальном такивосевом направлениях. Данная способность воспринимать осевые нагрузки зависит от смазки, рабочей температуры и рассеяния тепла подшипника.