Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник 7326 B ISB

Радиально-упорные шарикоподшипники ISB особенно пригодны для восприятия нагрузок, действующих и в радиальном, и в осевом направлениях. Осевая грузоподъёмность увеличивается с ростом угла контакта, определяемого расположением дорожек качения внутреннего и наружного колец. Угол контакта — это угол между линией, соединяющей точки контакта шариков и дорожек качения в радиальной плоскости (по ней нагрузка передаётся с одной дорожки на другую), и линией, перпендикулярной оси подшипника.

Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники могут нести осевые нагрузки только в одном направлении, поэтому обычно устанавливаются парами, один напротив другого. Угол контакта 40° позволяет воспринимать большие осевые нагрузки. Стандартная номенклатура включает серии 72B и 73B в двух исполнениях: базовой конструкции (для одиночной установки в опоре) и в универсальном исполнении (для парной установки).

Особенности: неразъёмная конструкция; на каждом кольце один высокий и один низкий заплечик — низкий заплечик позволяет разместить больше шариков и повышает грузоподъёмность.

Подшипники базовой конструкции предназначены для одиночного применения. Поскольку уступы колец и ширина изготавливаются по нормальным допускам, они не пригодны для парной установки вплотную друг к другу.

Подшипники в универсальном исполнении предназначены для парной установки. Возможны три схемы: «тандем» (линии нагрузки параллельны, радиальная и осевая нагрузки распределяются равномерно; осевая нагрузка воспринимается только в одном направлении, при обратной нагрузке нужен третий подшипник); О-образная схема (линии нагрузки расходятся к оси; воспринимаются осевые нагрузки в обоих направлениях, узел жёсткий и воспринимает опрокидывающие моменты); Х-образная схема (линии нагрузки сходятся к оси; осевые нагрузки в обоих направлениях, узел менее жёсткий и хуже воспринимает опрокидывающие моменты). Для парной установки следует обратиться в технический отдел производителя.

Предельные размеры одно- и двухрядных радиально-упорных шарикоподшипников ISB соответствуют требованиям ISO 15:1998. Допуски подшипников базовой конструкции соответствуют нормальному классу точности.

Внутренний зазор и преднатяг достигаются только на установленном подшипнике и зависят от регулировки по второму подшипнику.

Перекос. Однорядные радиально-упорные подшипники ограниченно компенсируют перекосы; допустимый перекос зависит от рабочего зазора, размера, внутренней конструкции, сил и моментов. В комплектах, особенно при О-образной схеме, перекос компенсируется только увеличением нагрузки на шарики, что создаёт напряжения в сепараторе и сокращает срок службы. Любой перекос увеличивает шум.

Сепараторы. Стандартно применяются: литой из стеклонаполненного полиамида 6,6 оконного типа, центрируемый по шарикам; штампованный латунный оконного типа, центрируемый по шарикам (суффикс Y); механически обработанный латунный оконного типа, центрируемый по шарикам (суффикс M).

Частоты вращения спаренных подшипников. Для спаренных подшипников номинальные скорости из таблицы следует уменьшить примерно на 20 %.

Примечание к таблице. Для установки парами однорядных радиально-упорных подшипников следует обратиться в технический отдел производителя.