Однорядный радиальный шарикоподшипник 6230 ISB

Компания ISB производит разные типы однорядных радиальных шарикоподшипников, отличающиеся техническими характеристиками и назначением. Ассортимент можно разделить на три группы: стандартные подшипники, герметизированные подшипники и подшипники с канавкой под упорное пружинное кольцо (с пружинным кольцом или без него).

Однорядные радиальные шарикоподшипники просты по конструкции, неразборны, не нуждаются в особом техническом обслуживании, прочны и особенно пригодны для работы на высоких скоростях, поэтому надёжны и универсальны в механических применениях.

Подшипники ISB отличаются глубокими желобами и повышенным соприкосновением, то есть высоким отношением радиуса дорожки качения к диаметру шариков. Помимо радиальных нагрузок они выдерживают осевые нагрузки в обоих направлениях.

Стандартные подшипники ISB производятся открытыми, без уплотнений. Для особых назначений необходимо обратиться в технический отдел производителя.

Основные размеры подшипников соответствуют стандарту ISO 15:1998.

Допуски. Подшипники изготавливаются по нормальному классу точности, допуски соответствуют требованиям ISO 492:2002. Если точность размеров особенно важна, некоторые типы могут поставляться по классам P6 или P5; возможность поставки уточняется отдельно.

Внутренний зазор. Величины радиальных внутренних зазоров приведены в справочном разделе (таблицы радиальных зазоров) и соответствуют ISO 5753:1991 для подшипников в домонтажном состоянии при нулевой измерительной нагрузке. В стандартном исполнении подшипники выпускаются с нормальным радиальным зазором; часть типоразмеров может поставляться с уменьшенным зазором группы C2 или с увеличенным зазором групп C3, C4 и C5 по предварительному заказу.

Перекос. Допустимый угловой перекос, то есть смещение, не создающее недопустимо высоких дополнительных напряжений в подшипнике, зависит от четырёх факторов: внутреннего радиального зазора подшипника во время эксплуатации, размера подшипника, его внутренней конструкции, нагрузок и движений, действующих на подшипник. Любой перекос заметно повышает уровень шума и уменьшает срок службы. Из-за сложной взаимосвязи этих факторов точную таблицу допустимых перекосов привести нельзя.

Сепараторы. В зависимости от серии, конструкции и размеров подшипники могут поставляться с одним из семи типов сепараторов: штампованный из ленты листовой стали, центрируемый по шарикам (без суффикса); штампованный из латунной ленты, центрируемый по шарикам (суффикс Y); штампованный и клёпаный из листовой стали, центрируемый по шарикам (без суффикса); штампованный и клёпаный из латуни, центрируемый по шарикам (суффикс Y); механически обработанный из латуни, центрируемый по шарикам (суффикс M); механически обработанный из латуни, центрируемый по внешнему кольцу (суффикс M); литой из стеклонаполненного полиамида 6.6, центрируемый по шарикам (суффикс TN9).

Подшипники стандартного исполнения со штампованными стальными сепараторами могут также поставляться с механически обработанными латунными или литыми полиамидными сепараторами. Подшипники с сепаратором TN9 рассчитаны на работу при температуре до +120 °C; особое внимание следует уделять синтетическим маслам, пластичным смазкам на синтетической основе и смазочным материалам с высоким содержанием противозадирных присадок при высоких температурах.

Минимальная нагрузка. Для удовлетворительной работы на подшипники качения должна постоянно действовать определённая минимальная нагрузка. Это особенно важно при высокой скорости вращения, быстрых изменениях числа оборотов или резкой смене направления, когда силы инерции шариков и сепаратора и трение в смазочном материале могут нарушить условия качения и вызвать проскальзывание шариков по дорожке качения.

Осевая грузоподъёмность. Если подшипник воспринимает только осевую нагрузку, она не должна превышать 0,5 C0. Подшипники небольших размеров (диаметр отверстия около 12 мм) и подшипники лёгких серий (серии диаметров 8, 9, 0 и 1) не должны подвергаться осевой нагрузке, превышающей 0,25 C0. Чрезмерная осевая нагрузка значительно сокращает срок службы.