Однорядный радиальный шарикоподшипник из нержавеющей стали SS 6000 ISB

Радиальные шарикоподшипники из нержавеющей стали ISB устойчивы к коррозии, вызываемой влагой. Они имеют те же характеристики, что и стандартные подшипники из хромистой стали, в том числе глубокие желоба и повышенное соприкосновение. Пазов для ввода шариков нет, поэтому, помимо радиальных нагрузок, подшипники воспринимают осевые нагрузки в обоих направлениях, в том числе при высоких скоростях.

Рабочие характеристики такие же, как у стандартных подшипников, но грузоподъёмность ниже. Подшипники обозначаются префиксом SS. Стандартные подшипники называются открытыми из-за отсутствия боковых уплотнений.

Материалы. Шарики и кольца изготавливаются из нержавеющей стали AISI 440C, защитные шайбы и сепараторы — из нержавеющей стали AISI 302.

Сепараторы. Могут поставляться с одним из сепараторов из нержавеющей стали: штампованный, центрируемый по шарикам; ленточного типа из листовой нержавеющей стали, центрируемый по шарикам; клёпаного типа, центрируемый по шарикам (без суффикса).

Основные размеры подшипников соответствуют стандарту ISO 15:1998.

Допуски — нормальный класс точности по ISO 492:2002. Внутренний зазор — нормальный, величины по ISO 5753:1991.

Перекос. Допустимый угловой перекос, то есть смещение, не создающее недопустимо высоких дополнительных напряжений в подшипнике, зависит от четырёх факторов: внутреннего радиального зазора подшипника во время эксплуатации, размера подшипника, его внутренней конструкции, нагрузок и движений, действующих на подшипник. Любой перекос заметно повышает уровень шума и уменьшает срок службы. Из-за сложной взаимосвязи этих факторов точную таблицу допустимых перекосов привести нельзя.

Минимальная нагрузка. Для удовлетворительной работы на подшипники качения должна постоянно действовать определённая минимальная нагрузка. Это особенно важно при высокой скорости вращения, быстрых изменениях числа оборотов или резкой смене направления, когда силы инерции шариков и сепаратора и трение в смазочном материале могут нарушить условия качения и вызвать проскальзывание шариков по дорожке качения.

Осевая грузоподъёмность. Если на подшипник действует только осевая нагрузка, она, как правило, не должна превышать 0,25 C0. Чрезмерная осевая нагрузка значительно сокращает ресурс.

Примечание к таблице. На заказ поставляются другие конструктивные исполнения и размеры.